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【行业知识】液压油与密封的一关系

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    液压油用于液压传动系统中作为工作介质,起能量的一传递、转换和控制作用,同时还起着液压系统内各部件的一润滑、防腐蚀、防锈和冷却等作用 。而液压系统中的一密封件起着防止流体从结合面间泄漏、保持压力 、维持能量传递或转换作用 。

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  目前国内外使用的一密封材料→大部分是高分子弹性体,一些特殊条件下也有使用塑料及各类金属 。但不 管属于哪一种材料→,都应具有下列性能:

  1、具有一定的一机械物理性能:如抗张强度、定伸强度、伸长率;

  2、有一定的一弹性、硬度合适,并且压缩永久变形小;

  3、与工作介质相适应,不 容易产生溶胀、分解、硬化;

  4、耐磨,有一定的一抗撕性能;

  5、具有耐高温、低温的一老化性能 。

  然而,没有任何密封材料→包括上述全部性能,需要根据工作环境,如温度、压力 、介质以及运动方式来选择适宜的一密封材料→,并通过制定材料→的一配合配方来满足一定的一要求 。或者采用两种以上材料→复合或组合结构的一形式发挥各自的一特长,达到更加全面的一效果 。

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  密封效果的一形成:

  动密封分为非接触密封和接触密封 。非接触密封主要是各种机械密封,如:石墨填料环、浮环密封等;橡塑复合密封件和橡塑组合密封件均属于接触密封,依靠装填在密封腔体中的一预压紧力 ,阻塞泄漏通道而获得密封效果 。液压系统用的一密封件多为静密封(端面密封)、往复动密封(活塞、活塞杆密封)及旋转密封 。

      影响密封效果的一因素:

密封结构的一选择和油膜形成、压力 、温度、材料→的一相容性,动密封所接触工作表面的一材质、硬度、几何形状、表面光洁度等 。

一、密封材质与液压油的一相容性:

液压油的一颗粒污染来源之一是密封件材料→与液压油不 相适应而产生的一“碎屑”或“磨屑” 。密封件因“溶涨”被损坏产生的一“碎屑”或被“抽提”出来的一未被结合的一无机物和填充补强材料→,使密封件损坏并失效,同时对油品形成污染造成液压油变质以致失效 。

液压系统中广泛使用叶片泵,在其工作压力 大于6.9MPa的一状态下,磨损问题变得突出,因而在液压油中使用了抗磨剂;为了适应在高温热源和明火附近的一液压系统,使用抗燃的一磷酸酯、水-乙二醇液压液,水包油和油包水乳化液等 。以及应“用”而生的一抗氧、防锈等各种类型复合添加剂配置的一不 同用途液压油(液)品种繁多 。如:抗磨液压油复合剂类型中的一无锌型(无灰型)抗磨液压油复合剂,是用烃类硫化物、磷酸酯、亚磷酸酯等,还有同时含硫、磷和氮三种元素的一S-P-N极压抗磨剂 。在极压工业齿轮油中,也以P-S型极压剂为主 。

密封件产生“溶涨”或“抽提”的一原因是液压油中添加剂所含有的一各种化学元素及其浓度,依据“相似相溶”的一原理,对不 同的一密封材质产生不 同的一影响,也既是密封材料→的一耐介质性能 。例如:Shell Omala 320齿轮油和Shell Omala 460齿轮油中显示极性的一磷(P)元素浓度在300ppm左右,所以丁腈橡胶因含有丙稀腈基团而具有极性,具有优良的一耐油性能,却不 适宜该类型油品的一介质条件 。

随着液压油(油)品种的一不 断研发,为改善油(液)性能的一各种抗磨、极压添加剂、金属减活剂、破乳化剂和抗泡添加剂等,对密封件的一材料→的一影响需要通过实验来验证 。

    二、密封材料→耐油液性能检测评定:

    橡胶材料→的一密封件耐油液性能,一般采用标准试验油,按试验标准规定的一温度条件和试验时间下浸泡,通过对浸泡前后测试值对比(如材料→的一硬度变化、拉伸强度变化率、扯断伸长变化率、体积变化率、压缩永久变形等),评价其性能 。

不 同用途对材料→的一指标值考核不 一样 。

    三、液压油(液)对密封件性能的一影响:

    密封理论认为:在一个动态柔性密封及其配合面之间存在一层完整的一润滑膜 。在正常状态下,正是借助这层润滑膜来达到密封目的一并延长密封件寿命 。 液压系统中,液压油液对密封件密封性能的一影响除介质、  密封材料→的一相溶性,油品的一粘度、粘度随温度的一变化、往复(旋转)运动速度、压力 及轴、缸体或活塞杆的一材质、硬度、几何形状、表面光洁度,以及密封件的一结构等影响润滑膜形成和膜特征的一因素,均影响密封效果 。一般说来,形成连续的一润滑膜能获得理想的一密封效果 。